背夹电池申请做UN38.3测试 需要多少钱 在哪里申请

发布时间：2020-09-03 10:16:04 热度： 0

 UN38.3测试介绍：

作为非危险品运输的可充电型锂电池的操作规范(暂行)航空安全技术部、市场销售部、各运营基地、货运部，国航上海基地、各国内营业部。 随着手机、笔记本电脑等含锂电池货物的运输日益增长，给公司的安全运行带来的隐患也日益增加。为确保航空运输安全，并满足客户对含锂电池货物的运输需求，公司现根据国际航协《危险物品规则》的相关规定，制定出可充电型锂电池操作规范(注：对于一次性锂电池的操作，应符合国货航运规明电号“关于在客机航班上禁止运输一次性锂电池的通知”中的规定)，请各单位遵照执行； 此操作规范适用于包括但不限于单独或与设备一起运输的属可充电型锂电池的手机电池、笔记本电脑电池、对讲机电池、摄像机电池、遥控玩具电池等。 UN38.3：适合范围几乎涉及到全球，属于安全和性能测试，只要是涉及到空运的出货包装里面含有锂电池，不管是很小的纽扣电池？安装在设备上的电池？还是与设备包装在一起的电池？都需要进行UN38.3测试并且取得航空运输鉴别报告后方可通过空检 与UN38.3的原版本 Rev相比，新版本的主要改动内容如下： 1. 对于大型电池及电芯的定义有明显的变化： Rev.4版本中定义大型电池是指完全充电状态下阳极合计锂含量大于500g的电池。大型电芯指完全充电时阳极锂含量或锂当量含量大于12g的电芯。 新版本Rev.5中定义大型电池为总重量大于12kg的锂金属或锂离子电池。定义大型电芯指：对于锂金属电芯，完全充电时阳极锂含量大于12g的电芯;对于锂离子电芯，额定的瓦特小时大于150Wh的电芯。讲机等。 锂电池的危险性比金属锂弱，同等规格的可充电锂电池比一次性锂电池的锂含量低，其危险表现为当电池被过冲(超负荷充电)后，有可能被损坏，严重的有可能产生爆炸。一般锂电池均有过冲保护装置，当被充电到一定时间，保护装置将中断充电，以避免电池因过冲而受到损坏。未充电的锂电池在运输中的危险性相对更低。当锂电池在的电压低于其指定电压时，在电解液中的锂是很难自身反应的。应注意的是原电池不具备过冲保护装置，因此准备空运的原电池应严格避免超负荷充电。因此航空公司必须要求厂商出具锂电池UN38.3测试报告才可空运。 UN38.3包含产品： 1、锂电池 2、钮扣电池 3、锂聚合电池 4、移动电源 （除干电池和铅酸电池不在UN38.3认证服务范围内） UN38.3认证准备资料 1、申请表 2、委托书、锂电池运输声明及随机文件 3、电池规格书 4、包装图片（外包装图片，打开外包装图片，内包装图片） 5、检测样品 （以上资料均能提供模板） UN38.3认证检测内容： 5、1、 高度模拟  在压力≤11.6kPa，温度20±5℃的条件下，存放6h 以上  无渗漏、 无排气、 无解体、 无燃烧、 无爆炸、 无破损， 开路电压不小于试验前的90%，失重要求见说明  2、 高低温循环试验 在75±2℃和-40±2℃的条件下， 进行高低温冲击试验，在极限温度中存放时间≥6h，高低温转换时间≤30min，冲击10次，然后室温（20±5℃）存放24h，试验总时间至少周。  无渗漏、 无排气、 无解体、 无燃烧、 无爆炸、 无破损， 开路电压不小于试验前的90%，失重要求见说明  标准名称 标准说明 锂电池UN38.3认证检测 按照《联合国关于危险品运输的建议书试验和标准手册》中第3部分38.3款要求进行8项安全性能测试 UL锂电池的安全性能检测                                                        锂电池UN38.3测试
　　UN38.3测试是为确保锂电池能够安全地进行空、海运所采取的强制性检测。总局向各航空运输公司发布了《锂电池航空运输规范》，明确要求锂电池空、海运输前必须通过实验室进行UN38.3测试的规定，各航空公司必须在收到锂电池UN38.3测试报告及航空运输鉴定书的前提下，方可收运该锂电池。
　　产品范围
　　各种铅酸蓄电池（如汽车启动用铅酸蓄电池、固定型铅酸蓄电池、小型阀控密封铅酸蓄电池等）
　　各种动力二次电池（如动力车用电池、电动道路车车用电池、电动工具用电池、混合动力车用电池等）
　　各种手机电池（如锂离子电池、锂聚合物电池、镍氢电池等）
　　各种小型二次电池（如笔记本电脑电池、数码相机电池、摄像机电池、各种圆柱型电池、 无线通讯电池、便携式DVD电池、CD和MP3播放器电池等）
　　各种一次电池（如碱性锌锰电池、锂锰电池等）
　　UN38.3测试项目
　　T.1高度模拟试验
　　在压力≤11.6kPa，温度20±5℃的条件下。
　　T.2热测试
　　在75±2℃和-40±2℃的条件下进行高低温冲击试验，在极限温度中存放时间≥6h，高低温转换时间≤30min，冲击10次，室温（20±5℃）存放24h，试验总时间至少一周
　　T.3振动试验
　　15min内从7Hz至200Hz完成一次往复对数扫频正弦振动，3h内完成三维方向12次振动；
　　T.4冲击试验
　　150g、6ms或50g、11ms半正弦冲击，每个安装方向进行3次，总共18次；
　　T.5外短路试验
　　在55±2℃、外电阻<0.1Ω条件下短路，短路时间持续到电池温度回到55±2℃后1h。
　　T.6碰撞试验
　　9.1kg重物自61±2.5cm高处落于放有15.8mm圆棒的电池上，检测电池表面温度。
　　T.7过充电试验
　　在2倍的最大连续充电电流和2倍的最大充电电压条件下，对电池过充24h。
　　T.8强制放电试验
　　电池串连12V直流电源，以最大放电电流进行强制放电。
　　判定测试合格标准
　　（a）在试验T.1至T.6中，没有发生解体或起火 。
　　（b）在试验T.1、T.2和T.5中，流出物不是毒性、易燃或腐蚀性物质。
　　（一）目视观察没有看到排气或渗漏。
　　（二）没有发生导致重量损失超过表38.3.4.7.1所示者的排气或渗漏。
　　（c）在试验T.3和T.6中，流出物不是毒性或腐蚀性物质。
　　（一）目视观察没有看到排气或渗漏。
　　（二）没有发生导致重量损失超过表38.3.4.7.1所示者的排气或渗漏
　　包装要求
　　1、除非安装在设备中（如安装在手机、照相机、对讲机、笔记本电脑等），电池及原电池必须单独包装以防短路，并装于坚固的外包装内。
　　2、除非安装在设备中，每个包装件如果装有超过 24个原电池或 12 个电池，
　　必须还要满足以下要求：
　　1)每个包装件必须用标记说明内含锂电池及包装件破损时应采取的特殊措施。
　　2)每票货必须有随机文件来说明包装件中装有锂电池及包装件破损时应采取的特殊措施。
　　3)每个包装件必须能承受任何取向的 1.2m 的跌落试验， 而不损坏包装件内的电池或元电池，并没有改变其中电池的位置以至电池与电池（或原电池与原电池）互相接触、没有电池自包装件中漏出。
　　4)除非锂电池安装在设备中，否则每个包装件的毛重不得超过 30kg。
　　条件限制
　　交运的锂电池及锂电池组如果符合如下所有条件可按非限制性物品（非危险品）运输。如果下述任一条件无法满足，则应按 UN3090 或 UN3091 的危险品收运要求操作
　　（一）、对锂含量的限制
　　1、对于金属锂或锂合金原电池，锂含量不得超过 1g；对于锂离子原电池锂当量含量不超过 1.5g。
　　注:原电池亦称做电池芯。
　　2、对于金属锂或锂合金电池，锂总含量不超过 2g，对于锂离子电池锂当量含量不超过 8g。
　　注：上述“锂含量”是指锂金属或锂合金电池的阳极上具有的金属锂的量。
　　而对于锂离子电池，以克为单位的“锂当量含量”的计算方法是以 0.3 乘以额定容量的安培小时。例如：某手机锂离子电池的额定容量是 800mah（800毫安小时），
　　则其“锂当量含量”为：0.3 X 0.8（安培小时）＝0.24 克。
　　（二）、符合 UN 测试要求
　　每个类型的原电池及电池，经测试证明其符合《联合国危险物品运输试验和标准手册》第 3 部分 38.3 款的所有要求。
　　样品及资料要求
　　样品
　　各认证所需提交的的样品请直接联系我们。 送交的样品必须保证是正式合格样品，其内部电气结构和外观都必须和以后出口的批量产品一致。 样品上的商标型号必须清晰可靠。
　　文件资料
　　规格书及实验室申请表

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